هل السفن السياحية غير آمنة؟ هل يمكنهم التغيير؟

لوس انجليس – وصلت واحدة من آخر السفن السياحية المتجهة إلى الولايات المتحدة يوم الاثنين مع 115 راكبا بعد رحلة بحرية حول العالم اختفت بسبب مخاوف من فيروس كورونا.

ستنضم أميرة المحيط الهادئ الآن إلى الأسطول المتخلف عن طريق أحدث أوامر مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية التي تتوقف فيها جميع سفن الرحلات البحرية لأكثر من ثلاثة أشهر قبل الإبحار مرة أخرى. ومن المأمول أن يكون ذلك الوقت الكافي للتغلب على أسوأ وباء اجتاحت الركاب والطواقم بنتائج مدمرة.

لقد أثبت فيروس التاجي أنه أزمة لا مثيل لها. لا انكماش اقتصادي آخر. ليس اندلاع آخر للنوروفيروس. لم يتم بعد معرفة ما إذا كانت الصناعة يمكن أن تجد طريقة لطمأنة الركاب ، وكثير منهم من كبار السن الذين هم في مجموعة عالية المخاطر لـ COVID-19 ، أن الإبحار آمن وصياغة عودة ، والتي يمكن أن تشمل صحة جديدة- تحسينات السلامة.

يسرد مركز السيطرة على الأمراض 20 سفينة أصبحت فيها الفيروسات التاجية الضيف غير المدعو عندما زاروا الموانئ الأمريكية تحت ولايتها القضائية. كان هناك العديد من السفن التي دمرها الفيروس حول العالم. مع ظهور حالات COVID-19 ، أصبحت بعض السفن بدوًا غير مرغوب فيه مع دولة بعد أن رفضت الدولة السماح لهم بالربط أو التفريغ للركاب.

أكثر: طرادات لا تردعها جائحة فيروسات التاجية ، ولا تزال تحجز رحلات مستقبلية

يغزو الفيروس التاجي السفن السياحية

توفي راكبان على متن كورال برينسيس ، وتوفي آخر في وقت لاحق في المستشفى بعد ربطه في ميامي. بدأ الركاب في المرض بعد مغادرة السفينة تشيلي ، حيث رفضت الدول السماح للركاب بالنزول أثناء إبحارها شمالًا.

بعد تحديد حالات COVID-19 في Grand Princess Princess’s Cruises ، اضطرت السفينة إلى التبخير في دوائر قبالة سان فرانسيسكو بينما تم وضع خطة لعزل الركاب القادمين إلى الشاطئ.

توفي أربعة ركاب على متن طائرة زاندام في هولندا أمريكا وهي تشق طريقها صعودًا من تشيلي ، حيث سُمح لها في نهاية المطاف بترك الركاب في فلوريدا. وارتبطت ثلاث من الوفيات فيما بعد بكوفيد -19.

غادرت أميرة المحيط الهادئ مدينة فورت لودرديل بولاية فلوريدا في رحلتها العالمية في 5 يناير. وبعد الإبحار غربًا ، تم قطع رحلتها البحرية التي تستغرق 111 يومًا عندما اجتاحت المخاوف من الفيروس التاجي الصناعة. معظم الركاب عادوا إلى منازلهم من فريمانتل ، أستراليا. البقية ، التي اعتبرت غير صالحة للطيران ولكن غير مصابة بالفيروس التاجي ، عادت إلى لوس أنجلوس مع السفينة.

البقاء معًا: نشرة إخبارية حول كيفية التعامل مع جائحة الفيروس التاجي

لماذا تحصل السفن السياحية على موسيقى الراب السيئة؟

المشكلة الأساسية هي أن السفن السياحية تضع مئات أو الآلاف من الضيوف في مساحة صغيرة نسبيًا مع megaships تلعب دورًا بارزًا في الصناعة. سيمفونية البحار التي يبلغ ارتفاعها 1188 قدمًا ، على سبيل المثال ، يمكن أن تستوعب ما يقرب من 9000 شخص بين الركاب والطاقم.

وقال إيمي تريفليتي ، رئيس برنامج الصرف الصحي في مركز مكافحة الأمراض والوقاية منها في الولايات المتحدة الأمريكية ، اليوم ، “مثل البيئات الأخرى المتقاربة ، قد تسهل السفن نقل فيروسات الجهاز التنفسي من شخص لآخر من خلال التعرض لقطرات الجهاز التنفسي أو الاتصال بالأسطح الملوثة”.

الرحلات البحرية ، مع فلسفة أكثر مرحا ، ليست أبدا علاقة فردية. تتمحور المرح حول أنشطة المجموعة التي لا تعد ولا تحصى في أجواء من دون توقف. قد يكون هناك احتساء الكوكتيلات حول المسبح ، وملء صالات العرض للعروض على غرار لاس فيغاس ، والرقص ، والمحاضرات ، ولعب الألعاب أو الأنشطة الأخرى. تعد البوفيهات الفخمة ، وهي ركيزة أساسية يتجمع فيها الضيوف حول طاولات التقديم ، فرصة أخرى لانتشار الفيروسات.

قال مايك وينكلمان ، المحامي البحري ومقره ميامي ، الذي رفع دعاوى قضائية تسعى للحصول على حالة جماعية ضد خطوط الرحلات البحرية المتعلقة بفيروسات التاجية نيابة عن الركاب و “طبيعة السفن السياحية هي عندما يكون هناك فيروس ، وينتشر مثل حرائق الغابات”. طواقم.

معركة شاقة: قد تحمي القوانين التي تعود إلى قرون صناعة الرحلات البحرية من المدفوعات الضخمة في دعاوى الفيروس التاجي

ضربت الفيروسات من قبل

كانت صناعة الرحلات البحرية ابتليت بالفعل بسمعة تفشي المرض. يقول مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها إن نوروفيروس أصاب 129.678 راكبًا على متن سفينة سياحية بين عامي 2008 و 2014 من أصل 74 مليونًا أبحروا خلال تلك الفترة. أدى الفيروس ، الذي يؤدي إلى أعراض مثل الغثيان وآلام المعدة والقيء والإسهال ، إلى تدمير العديد من العطلات ، ولكن نادرًا ما يكون مميتًا.

إستمتع ، لكن لا تمرض! كيف يجب على ركاب السفن السياحية الاستعداد للمرض أو الإصابة

ينتشر نوروفيروس عن طريق ملامسة شخص مصاب أو طعام أو ماء ملوث أو سطح ملوث ، والذي يمكن أن يحدث في البر والبحر. ولكن بالإضافة إلى الأماكن القريبة ، فإن الركاب على متن السفن السياحية يتنقلون باستمرار بين الطوابق ويضطرون إلى الثبات بأنفسهم من خلال الإمساك بدرابزين أو ظهر كرسي أو أي شيء ثابت آخر عندما تهز سفينة في البحار الثقيلة.

الفيروس التاجي أكثر فتكًا بكثير. نظرًا لانتشاره في المقام الأول من خلال قطرات صغيرة تنتج عن طريق السعال أو العطس ، يمكن أن ينقبض ليس فقط من لمس الأسطح ولكن أيضًا من مجرد الريح في اتجاه شخص مصاب. والأسوأ من ذلك أن العديد من الأشخاص الذين يصابون بالفيروس التاجي قد لا تظهر عليهم الأعراض على الفور أو على الإطلاق.

وبالتالي ، كان COVID-19 لا يشبه أي شيء واجهته صناعة الرحلات البحرية على الإطلاق.

وقال تريفليتي من مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها: “كويد -19 هو مرض جديد ، وما زلنا نتعلم كيف ينتشر وشدة المرض الذي يسببه”. “مثل الفاشيات في المجتمعات الساحلية ، ربما لم يكن بالإمكان تجنب حالات COVID-19 على متن السفن السياحية في بداية الوباء.”

ووجد تقرير أن بعض ركاب السفينة قد يكونون أكثر عرضة للخطر من الآخرين. وجدت دراسة في عام 2015 في مجلة Indoor and Built Environment من قبل Qingyan Chen ، أستاذ في جامعة Purdue واثنين آخرين أن أولئك الموجودين في كبائن الطاقم والتجمع في المطاعم هم الأكثر عرضة لخطر الإصابة بالتهابات الجهاز التنفسي.

“بيئة عالية المخاطر بطبيعتها”

لا توجد دفاعات سهلة. وحذرت الدراسة من أن عزل الركاب المشتبه في إصابتهم بمرض تنفسي أو طلب أقنعة لأفراد الطاقم “يمكن أن يقلل من معدل الإصابة إلى حد معتدل”.

قالت الدكتورة كلير بانوسيان دونافان ، أستاذة الطب الفخري بقسم الأمراض المعدية في كلية الطب بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجليس: “إنها بيئة عالية المخاطر بطبيعتها”. “كان الجميع قلقًا بشأن نوروفيروس. لطالما كانت العدوى التنفسية هي الأكثر رعباً بالنسبة لي”.

رأى بانوسيان دونافان ذلك مباشرة على متن سفينة معتنى بها جيدًا مع موزعات مطهرة كبيرة قبل بضع سنوات. قالت إن زوجها أصيب بفيروس ميتابروفوفيروس ، وهو مرض تنفسي ، قرب نهاية الرحلة.

وقال بانوسيان دونافان إن سفينة سياحية “تضم الكثير من الأشخاص مكتظين يلمسون نفس الأسطح”. وأضافت عن COVID-19 ، “أعتقد أن هذا هو الفيروس الذي يكشف الضعف المتأصل لهذا الشكل الشعبي من السفر.”

من الممكن أن تقوم صناعة الرحلات البحرية بعمل أفضل لتصفية الهواء على متن السفن ، على الرغم من عدم وجود أنظمة تكييف هواء دليل يمكن أن تنقل الفيروس التاجي. تعمل الطائرات النفاثة الحديثة ، مثل طائرة بوينغ 787 دريملاينر ، على تشغيل هواء المقصورة من خلال هواء الجسيمات عالي الكفاءة ، أو مرشحات HEPA. تقول بوينغ إنها “فعالة في إزالة البكتيريا والفيروسات والفطريات”.

إن إجابة CDC والصناعة على القضايا الصحية على سفن الرحلات البحرية ، الآن وقبل وقت طويل من ظهور COVID-19 ، هو برنامج الصرف الصحي للسفن ، أو VSP. تم إنشاؤه من قبل مركز السيطرة على الأمراض في 1970s استجابة لتفشي الجهاز الهضمي على السفن السياحية. واليوم ، تضع معيارًا للممارسات الصحية من الجذع إلى المؤخرة ، سواء كانت تلوث الطعام ، أو جودة مياه المسبح والسبا ، أو التهوية ، أو مكافحة الآفات.

تحقيق: عانت الأميرة برنسيس من معدلات عالية من المرض حتى قبل الإصابة بالفيروس التاجي

وتقول صناعة الرحلات البحرية إنها تواجه عمليات تفتيش صارمة

قال باري جولين-بلوجروند ، كبير مديري الاتصالات الاستراتيجية في المجموعة التجارية للصناعة ، وهي شركة Cruise Lines International Association ، أن شركة VSP تضع السفن فوقها “وهو مستوى من التدقيق الفيدرالي الفريد في صناعة السفر والضيافة”. CLIA. “لا يوجد برنامج اتحادي مماثل للفنادق أو شركات الطيران أو المطاعم.”

قالت أطقم بانتظام تنظيف وتعقيم الدرابزين ومقابض الأبواب والحنفيات وغيرها من الأسطح التي يتم لمسها بشكل شائع عدة مرات في اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، تهاجم الطواقم إمكانية تفشي الأمراض بطرق أخرى ، مثل “بروتوكولات الغسيل الصارمة” التي تهدف إلى القضاء على الفيروسات والبكتيريا على الأسطح الناعمة مثل الملاءات. وأضافت أنه بعد انتهاء الرحلة البحرية وقبل وصول المجموعة التالية من الركاب ، يتم تنظيف السفن من أعلى إلى أسفل.

ولكن ضد الفيروس التاجي ، حتى تلك الإجراءات الدقيقة وغيرها ، مثل التحقق من درجات حرارة الركاب عند وصولهم على متن الطائرة ، من الواضح أنها لم تكن كافية.

بدأت الأميرة برينسيس كروز الكبرى في الاشتباه في حالات إصابة بالفيروس تم الإبلاغ عنها الشهر الماضي بعد إصابة أحد الركاب في رحلة بحرية سابقة. على الرغم من أن هذا الرجل نزل ، بقي عشرات الركاب على متن رحلة ثانية على متن السفينة. في إبحارها الثاني ، كان 21 شخصًا على متن الطائرة قد أظهروا نتائج إيجابية في الوقت الذي سمح فيه للسفينة بالرسو في أوكلاند ، كاليفورنيا. تم إرسال الركاب الذين لم يكونوا مصابين إلى القواعد العسكرية للدخول في الحجر الصحي.

يقول مركز السيطرة على الأمراض أن سفينة واحدة ، وهي كارنيفال فالور ، كان لها ثلاث رحلات متتالية تم فيها الإبلاغ عن حالات فيروس كورونا.

في مقابلة مع Axios على HBO الشهر الماضي ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Carnival Corp. Arnold Donald أنه في حين أن هناك “الكثير من التفاعل الاجتماعي” ، فإن الاكتظاظ ليس مشكلة على السفن. إنهم “ليسوا مسرحًا. إنه ليس ساحة. إنه أشبه بسنترال بارك. هناك الكثير من الإبعاد الاجتماعي الطبيعي ، والسفن كبيرة ، والناس لا يتم جمعهم وتكتلهم معًا دائمًا.”

في مقابلة حديثة مع CNBC ، توقع دونالد أن ترتد الرحلات البحرية مرة أخرى على الرغم من أن العديد من سفن الرحلات البحرية عالقة في البحر مع الركاب المرضى وأبعدت عن الموانئ في بلدان متعددة. وقال “سيعود التجمع الاجتماعي في وقت ما ، وعندما يعود ، سيرغب الناس في الإبحار” ، مشيراً إلى أن التحفظات على الرحلات البحرية في العام المقبل قد ارتفعت حتى مع إغلاق السفن عملياتها بعد أن أصدر مركز السيطرة على الأمراض 100 يوم جديد “لا تبحر “الأمر الذي دخل حيز التنفيذ في 15 أبريل.

لا تزال الطرادات حجز

كشفت مذكرة صناعة مورغان ستانلي للمستثمرين في 8 أبريل حصلت عليها USA TODAY أن العملاء متفائلون. ما زالوا يحجزون رحلات بحرية من يوليو فصاعدًا. العديد منهم يعيدون حجز الرحلات البحرية الملغاة.

لا يتم ردع الطرادات المخضرمة من أخذ الإجازات في عرض البحر.

آلان بودريد الذي تحمل مع زوجته شارون المحنة على متن الأميرة المرجانية دون أن يصاب بالمرض ، رغم أنهم احتجزوا في مقصورتهم لمدة ستة أيام.

اتخذت Podrids 45 رحلة بحرية ، بعد عودتها إلى منزلها في ماريتا ، جورجيا ، بدأوا في وضع التجربة في منظورها الصحيح.

وقال بودريد ، 70 سنة ، “إن الناس إما يحبونها أو يكرهونها”. “لا أعتقد أن الدعاية السيئة لها ما يبررها حقًا عندما تفكر في حالة الأمور عبر البلد وفي جميع أنحاء العالم. الجميع يجدون طريقهم من خلال ذلك.”

راكب آخر من الأميرة المرجانية ، جون هوتون ، 71 عامًا ، ظل متشوقًا بشأن الإبحار بعد عودته إلى جزيرة أوك ، نورث كارولينا.

“نحن طرادات من خلال وعبر ،” يصر. لا يزال المعلمون المتقاعدون الذين عاشوا لمدة 25 عامًا في هاواي يخططون لأخذ رحلة الأميرة كروز إلى تاهيتي في نوفمبر وإلى البلطيق في أغسطس 2021.

تانر كاليس ، مؤسس موقع Cruzely.com ، يقوم برحلات بحرية أربع مرات في السنة ، للعمل أكثر من الإجازة الآن ، يقول إن الخطر ليس أسوأ من “التواجد في حفلة موسيقية أو مطار مزدحم”.

لكنه يبحث عن تأكيدات حول كيفية تعامل الصناعة مع تفشي مثل هذا الحجم.

وقال “أود أيضا أن أعرف أن هناك خطة للتعامل مع أي مرض محتمل بدلا من رؤية السفن عالقة لعدة أيام تبحث عن ميناء لقبولها”.

طرادات لا تردع بالفيروس التاجي: ويقول الخبراء إنهم مازالوا يحجزون رحلات مستقبلية

كيف يمكن أن تتغير الرحلات البحرية

في حين أن CLIA لم تخرج بعد بأي تغييرات على المدى الطويل على السفن استجابة لتفشي الفيروس التاجي ، فقد يكون بعضها على الطاولة.

وقال غولين-بلاوغروند يوم الاثنين “مع بدء خطوط الرحلات البحرية التخطيط للمستقبل ، فإنهم يستكشفون طرقًا للذهاب إلى أبعد من ذلك لتحسين بروتوكولات الصحة العامة القوية بالفعل ، بما في ذلك متطلبات الفحص الإضافية وإجراءات الصرف الصحي المحسنة”.

يؤكد مركز السيطرة على الأمراض (CDC) أن الخطط قادمة وأشار إلى أنها ستكون مشابهة للبروتوكول الموجود بالفعل لمعالجة أمراض الجهاز الهضمي على متن الطائرة.

عندما أصدرت مراكز مكافحة الأمراض والوقاية منها تمديد طلب عدم الإبحار في 9 أبريل ، طلبت من جميع السفن في المياه الأمريكية وضع خطط لمعالجة الوقاية من الفيروسات التاجية والاستجابة لها.

وقال تريفليتي ، رئيس برنامج الصرف الصحي للسفن التابع لمراكز مكافحة الأمراض والوقاية منها: “تقوم السفن حاليًا بصياغة خطط مماثلة لمعالجة تفشي COVID-19 ، ويمكن تعديل هذه الخطط أيضًا لمنع الأمراض المعدية الأخرى والاستجابة لها في المستقبل”.

ولا يزال يتعين رؤية ما يمكن أن تتضمنه هذه الإجراءات الأكثر صرامة. إذا أصبح الاختبار السريع للفيروس التاجي متاحًا بسهولة أكبر ، فهذا احتمال. من غير الواضح ما إذا كان الطاقم أو الركاب سيطلب منهم ارتداء أقنعة على متن الطائرة.

وقال المحامي جيف منت ، المتخصص في تمثيل شركات السفر ، إن خطوط الرحلات البحرية “عليها واجب التخفيف من المخاطر المتوقعة”. إنه “يتطلب خطة ، فحص الأشخاص ، وبدء المرضى.”

وأضاف أن أي مخاطر صحية واضحة ، مثل ملاعق التقديم المشتركة للبوفيهات ، من المرجح أن تختفي.

قد يشعر مشغلو الرحلات البحرية بأنهم مجبرون على طلب مزيد من التباعد الاجتماعي ، خاصة في غرف الطعام أو المسارح. لكن الحد من عدد العملاء يلعب دوراً في الربح.

كما يعتقد أن خطوط الرحلات البحرية قد تحسن من ترشيح الهواء على السفن وتدعم المرافق الطبية. تجتذب بعض الرحلات البحرية الفاخرة زبائن راقيين ، ولكن “أنت لا تعرف الكثير عما يوجد في منشأة طبية على متن السفن.”

يأمل المحامي وينكلمان أن تقوم الصناعة بإدخال التحسينات اللازمة.

وقال “أعتقد أن الصناعة يجب أن تتعلم الدرس وتفعل المزيد للحفاظ على سلامة ركابها وسط تفشي المرض”.