هل يجب إنقاذ صناعة الرحلات البحرية؟

بينما يتصارع المشرعون على خطة إنقاذ محتملة لخدمة البريد الأمريكية – التي تواجه عجزًا بقيمة 13 مليار دولار وخسارة 600 ألف وظيفة في ضوء جائحة فيروسات التاجية – سجل كارنيفال كروز الدولي الموجود حاليًا مجاملة تبلغ 6 مليارات دولار عن التزام جديد جريء تم الإبلاغ عنه الإحتياط الفيديرالي.

قد تبقي خطوط الرحلات البحرية طافية على عشرات الآلاف من سكان فلوريدا الذين يعتمدون إما بشكل مباشر أو غير مباشر على صناعة الرحلات البحرية للعمل ، لكن السناتور فيرمونت بيرني ساندرز ، على سبيل المثال ، ليست سعيدة بذلك ، حسبما ذكرت صحيفة بالم بيتش بوست ، التي جزء من شبكة USA TODAY.

“كيف بحق الجحيم تتلقى شركة Carnival ، وهي شركة لسفن سياحية لا تدفع فعليًا أي ضرائب على الدخل الفيدرالي ، خطة إنقاذ ، لكن الخدمة البريدية ، الوكالة الحكومية الأكثر شعبية في أمريكا ، لا تتلقى؟” غرد يوم الاثنين.

ويرجع فزع ساندرز إلى حد كبير إلى حقيقة أن أكبر ثلاثة خطوط بحرية – كرنفال ، نرويجي ، ورويال كاريبيان – تم تسجيلها كشركات أجنبية. على هذا النحو ، في حين أن لكل منها مكاتب محلية ، فإنها لا تخضع لمعدل ضريبة الشركات الأمريكية البالغ 21٪.

إذن كيف انتهى الكرنفال ، المسجل في بنما ، بمليارات الدولارات الأمريكية؟

تم استبعاد خطوط الرحلات البحرية من حزمة تحفيز قانون CARES 27 مارس. ولكن بعد أن أعلن بنك الاحتياطي الفيدرالي عن خطط لشراء سندات “غير محدودة” لتحرير رأس المال للمقرضين للاستثمار في الشركات المتداعية تحت ديون الشركات ، انقضت كارنيفال للاستفادة من هذه الخطوة غير المسبوقة من خلال إصدار مجموعة من السندات والأسهم التي كان من الممكن أن تكون في السابق تفتقر إلى المشترين.

وأعلن خط الرحلات البحرية ، الذي أفاد بنزيف مليار دولار شهريًا بعد أن رست الفيروسات التاجية أسطولها المكون من 28 سفينة في 13 مارس ، خططًا للعودة إلى أعالي البحار في نهاية يونيو.

الآن ، بينما يضع الكونجرس استراتيجية حزمة تحفيز ثالثة ، يجب معالجة مسألة ما إذا كان سيتم تضمين خطوط الرحلات البحرية الدولية – التي تدعم 421000 وظيفة في الولايات المتحدة – مرة أخرى.

تعتمد فلوريدا بشكل كبير على صناعة الرحلات البحرية

يمكن أن يكون للقرار آثار هائلة على الولايات التي تستثمر بكثافة في صناعة الرحلات البحرية ، بما في ذلك فلوريدا. ترك الانهيار الاقتصادي الناجم عن الفيروسات التاجية في ولاية صن شاين ما يقدر بنحو مليون شخص من سكان فلوريدا ، والعديد منهم في قطاع الضيافة ، عاطلين عن العمل.

تظهر إحصائيات من الخطوط البحرية الدولية أن صناعة الرحلات البحرية تبلغ 8.5 مليار دولار في الإيرادات السنوية لفلوريدا ، بالإضافة إلى 154،646 وظيفة محلية مباشرة وغير مباشرة ومستحثة.

قال الرئيس دونالد ترامب في 26 مارس إنه يحب فكرة إنقاذ صناعة السفن السياحية إذا كان سيجذبهم للتسجيل في أمريكا.

قال ترامب ، في مؤتمر صحفي في البيت الأبيض حول فيروس كورونا ، إن عمليات السفن السياحية هي عمل عظيم ، لكن “أحب مفهوم ربما الدخول والتسجيل هنا … من الصعب جدًا تقديم قرض لشركة عندما يكون مقرها في دولة مختلفة “.

ووافق النائب الأمريكي تيد دوتش (دي بوكا راتون) على ذلك ، مضيفًا أنه لا ينبغي أن تتسبب الحكومة في حدوث جائحة للتأكد من أن كل شركة ، دولية أو محلية ، تدفع حصتها العادلة من الضرائب.

وقال دويتش “في الوقت الحالي ، نحتاج إلى معرفة الخطوات التي يمكننا اتخاذها لمساعدة العمال الأمريكيين ، وخاصة الشركات الصغيرة ، الذين دمرهم هذا الوباء”. “من المهم أن ننتهز هذه الفرصة للعودة ونلقي نظرة على كل نشاط تجاري والمعاملة الضريبية لتلك الشركات.”

تشمل منطقة دويتش بورت إيفرجليدز في فورت لودرديل – مركز صاخب لسفن الرحلات البحرية المتجهة إلى منطقة البحر الكاريبي والمكسيك وأمريكا الجنوبية. في أي ليلة قبل تفشي جائحة الفيروس التاجي ، كانت الفنادق والبارات والمطاعم والمحلات التجارية المحيطة بها مليئة بآثار الإنفاق سواء قبل الرحلة أو بعدها. ولكن ليس أكثر.

قال ويندي والش ، أمين الصندوق وأمين صندوق “اتحدوا هنا”: “حتى تفشل الصناعة ، تفكر في التأثير المضاعف الذي تحدثه”. 355 نقابة محلية. “منذ منتصف مارس ، شاهدنا ما يقرب من 100٪ من عمالنا يتم تسريحهم”.

هل يمكن انقاذهم؟ الفائزون في صناعة السفر والخاسرون من خطة الإنقاذ الفيدرالية

توحد هنا! يمثل 32000 من العاملين في مجال الخدمات الغذائية والنقل والغسيل وصناعة الطيران ، والعديد منهم لديهم وظائف تابعة لصناعة الرحلات البحرية.

بينما قد يبدو مثل اتحدوا هنا! وقالت والش إن منظمتها ستكون الأولى في دعم خطة الإنقاذ لإعادة صناعة الضيافة إلى العمل ، وستحتاج منظمتها إلى ضمان قوي بأن السفن الأجنبية لن تبحر في الغروب بأي أموال تحفيزية.

وقالت: “إن صناعة الرحلات البحرية غير معروفة بوضع موظفيها أولاً ، وهناك مشكلة كبيرة تتمثل في انخفاض الأجور وسرقة الأجور بين خطوط الرحلات البحرية”. “سأشعر بقلق بالغ إذا تم منح صناعة الرحلات البحرية خطة إنقاذ لم يكن لديها قيود صارمة بشكل لا يصدق على كيفية استخدام هذه الأموال.”

قال والش إن العديد من الشركات المحلية التي تعتمد كليًا أو جزئيًا على صناعة الرحلات البحرية مؤهلة بالفعل للحصول على أموال تحفيزية من خلال قانون CARES ، وإعطاء أموال غير خاضعة لخطوط الرحلات البحرية الأجنبية لن يضمن إعادة وظيفة أمريكية واحدة.

وقالت: “يجب أن يكون التركيز على استمرار أجور ومزايا الموظفين هنا في الولايات المتحدة ، بدلاً من خدمة الديون أو الدخول في الحسابات المصرفية لمستثمريهم”.

لم يستجب الكرنفال والنرويجي والبحر الكاريبي لطلبات المقابلة لهذه القصة.

يقول دويتش أن إلزام تسجيل خطوط الرحلات البحرية محليًا هو خطوة في الاتجاه الصحيح ، خاصة أنها جزء لا يتجزأ من اقتصاد فلوريدا.

قال دويتش: “هناك من يجادل بأن صناعة الرحلات البحرية يجب ألا تكون مؤهلة للحصول على دولار من الراحة ، على الرغم من تأثير صناعة الرحلات البحرية على الأعمال التجارية والعائلات والشركات الصغيرة في جميع أنحاء جنوب فلوريدا”. “ولكن لا يمكنك الطلاق بين الاثنين”.

يتضمن الجدل حول إنقاذ صناعة الرحلات البحرية أكثر من معدلات الضرائب على الشركات. على الرغم من جائحة الفيروس التاجي الدولي وعمليات الإغلاق الواسعة النطاق ، استمرت بعض السفن في الإبحار حتى مارس – مع عواقب مميتة.

تظهر في أذهان الكثيرين صور للمرضى والقتلى التي يتم إجراؤها على نقالات من السفن السياحية التي دمرتها COVID-19 حتى أجبرتهم الحكومة على الشاطئ – العديد من الالتحام في فلوريدا.

حتى ذلك الحين ، أفادت تقارير عن الركاب الذين ربما يكونون قد تعرضوا لـ COVID-19 بالتحقق من الفنادق والقفز في سيارات الأجرة على الطائرات مما أغضب المجتمعات المحلية التي تكافح من أجل الحد من انتشار الفيروس.

الآن ، بعد وفاة الركاب وأفراد الطاقم ، إلى جانب حقيقة أن السفن التي تقطعت بها السبل هي أجنبية وتعمل فقط من أجل الترفيه ، فإن فكرة الإنقاذ أقل استساغة.

قال دون ماركوس ، رئيس المنظمة الدولية للسادة والأصدقاء والطيارين: “أنا عارض تمامًا خطة إنقاذ الشركات من شركة Carnival وشركات السفن السياحية الأخرى”. “الصناعة البحرية الأمريكية أكثر جدارة بالدعم لأنها تدعم الاقتصاد الأمريكي وسلسلة التوريد.”

تمثل منظمة ماركوس 5000 عضو يعملون في سفن الحاويات ، والناقلات ، وزوارق السحب ، والمراكب ، وسفن الشحن والعبارات المكلفة بتوصيل العمال والإمدادات الأساسية للعمليات المدنية والعسكرية.

وقال “نحن نحافظ على استمرار الاقتصاد مثل سائقي الشاحنات أو العمال الأساسيين الآخرين”.

وقال إن زوارق النقل العام مثل جزيرة ستاتين فيري وسان فرانسيسكو باي تكافح أسوأ من بعض القطاعات البحرية الأخرى ، على الرغم من أنها المصدر الرئيسي لوسائل النقل للعديد من العاملين الأساسيين والعاملين الطبيين.

وقال: “جميع ناقلات المحيطات ستحتاج إلى الدعم ، ولكن في الوقت الحالي ، على الصعيد المحلي ، تحتاج التجارة السياحية إلى المساعدة”. “إن موقفنا هو أن أموال التحفيز يجب أن تذهب إلى أولئك الذين يشغلون سفن علم الولايات المتحدة ، ودفع الضرائب الأمريكية وتوظيف عمال أمريكيين.”

تحقيق الولايات المتحدة الأمريكية اليوم: خففت قوة مهام البيت الأبيض بهدوء قيودًا على السفن الشراعية التي لا تبحر بعد أشهر من احترام الصناعة