بلغت رسوم تغيير تذكرة الطيران الأمريكية 8.6 مليار دولار في 2019

في المرة الأخيرة التي كانت صناعة الطيران تكافح فيها ، في عام 2008 ، قرر المسؤولون التنفيذيون البدء في فرض رسوم على العملاء مقابل الحقائب المسجّلة.

أصبحت رسوم الحقائب هي القاعدة وارتفعت بثبات ، وتحولت إلى صانع أموال كبيرة لشركات الطيران.

كم حجم؟ جمعت شركات الطيران الأمريكية 5.8 مليار دولار من رسوم الأمتعة في عام 2019 ، بزيادة تقارب مليار دولار عما كانت عليه في عام 2018 بفضل زيادة الرسوم والطلب القوي على السفر ، وفقًا للأرقام السنوية التي نشرها يوم الاثنين المكتب الفيدرالي لإحصاءات النقل.

إلى جانب 2.8 مليار دولار في تغيير التذاكر ورسوم الإلغاء ، فإن 8.6 مليار دولار من عائدات شركات الطيران ستفقدها بشدة هذا العام حيث تبقي أزمة الفيروسات التاجية الركاب وحقائبهم في المنزل في المستقبل المنظور.

قال هنري هارتفلدت ، محلل السفر المخضرم والمؤسس المشارك لمجموعة أبحاث الغلاف الجوي: “إن الأموال التي تجمعها شركات الطيران من رسوم المنتج الاختيارية هذه هي شريان حياتها المالية. لقد أصبحت جزءًا أساسيًا من إيراداتها. إنه أمر أساسي لكيفية قيامهم بالأعمال. ”

بدأت الخطوط الجوية 2020 متفائلة بشأن الطلب على السفر ، مع عدد قليل من رسوم حقيبة تعزيز بمقدار 5 دولارات ، إلى 35 دولارًا للحقيبة الأولى و 45 دولارًا للحقيبة الثانية للمسافرين الذين يدفعون في المطار بدلاً من الدفع المسبق عبر الإنترنت. رسوم الحقيبة الأولية في عام 2008: 15 دولارًا للحقيبة الأولى و 25 دولارًا للحقيبة الثانية.

ولم تظهر رسوم تغيير التذاكر ، التي تبدأ عادة بسعر 200 دولار للشخص الواحد على شركات الطيران الكبرى ، أي علامات على التسهيل باستثناء تلميحات من دلتا بأنها كانت تفكر في التغيير.

ولكن مع تحليق الطائرات فارغة تقريبًا بسبب فيروس كورونا ، هناك القليل من الحقائب للتحقق منها ، ويتم التنازل عن رسوم تغيير التذاكر ، وتجفيف إيرادات الرسوم إلى جانب مبيعات التذاكر. لم تظهر أرقام الربع الأول من BTS لعام 2020 بعد ، لكنها لن تظهر التأثير الكامل من فيروسات التاجية لأن الأزمة بدأت تضرب شركات الطيران الأمريكية بشدة في أواخر فبراير.

من المرجح أن تكون أرقام السنة الكاملة جزءًا من أرقام 2019 ما لم ينتعش الطلب على السفر قريبًا.

وقال هارتفلت أنه في المستقبل ، سيتعين على شركات الطيران تحديد شهية المسافر للرسوم بعد الجائحة.

وسيتعين على شركات الطيران موازنة الحاجة الماسة للإيرادات للبقاء على قيد الحياة مع نفور المسافرين من الرسوم. وقال هارتفيلت إن البعض قد يُجري تغييرات ليبرز عن المنافسين ويجذب الركاب.

وقال “قد تستدير بعض شركات الطيران وتقول انظر” نحن نعلم أن الناس لا يحبونهم. فلنستخدم هذا كفرصة لإحداث تغييرات “.

الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز ، دوغ باركر ، لا يلتزم بما إذا كان نهج الرسوم الانتقائية للصناعة قد يتغير.

وقال في مقابلة “كان هذا نموذجًا تطورت إليه الصناعة على مدى فترة طويلة من الزمن وأصبح منطقيًا بالنسبة إلينا جميعًا”.

وقال “لا أعلم أن أي شيء قد تغير بالفعل من حيث الطلب الحقيقي على المدى الطويل للسفر الجوي أو سلوك المستهلك الذي سيقول” هناك حاجة للتغيير.

قامت American مؤخرًا بتغيير رسوم الحقائب للمسافرين الذين يشترون تذاكر اقتصادية أساسية إلى أوروبا. بالنسبة للتذاكر التي تم شراؤها بعد 20 أبريل ، تكون الرسوم 75 دولارًا في اتجاه واحد ، ارتفاعًا من 60 دولارًا.

وقال هارتفيلت إن الحديث عن أشياء مثل إضافة رسوم الحقائب المحمولة في شركات الطيران الكبرى ، وهي ممارسة موجودة بالفعل في الخصومات مثل Spirit و Allegiant ، من المحتمل أن تكون مطروحة لفترة من الوقت.

هناك بالفعل ميمات على الإنترنت حول سياسات الرسوم التي لا ترحم لشركة الطيران.

شركات الطيران التي استلمت أكثر رسوم حقائب في عام 2019

استحوذت ثلاث شركات طيران ، أكبر شركة في البلاد ، على أكثر من مليار دولار من رسوم الحقائب في عام 2019.

الخطوط الجوية الأمريكية: 1.34 مليار دولار.

خطوط دلتا الجوية: 1.04 مليار دولار.

المتحدة: 1 مليار دولار.

جمعت شركة ساوثويست إيرلاينز ، أكبر شركة طيران محلية في البلاد ، جزءًا من ذلك ، 50.8 مليون دولار ، لأنها تسمح بحقيبتين مسجَّلتين مجانًا لكل راكب.

وضع 5.8 مليار دولار من رسوم الحقائب في المنظور

كم تبلغ رسوم الحقيبة 5.8 مليار دولار؟ إنه يساوي:

• المبلغ الذي ستتلقاه الخطوط الجوية الأمريكية من قانون CARES الفيدرالي لحماية الرواتب.
• أكثر من الإيرادات السنوية المجمعة لشركات طيران Spirit و Allegiant.
• 19.3 مليون دولار تذاكر الطيران ذهابا وإيابا